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E-7 abandonné : l’OTAN ouvre la voie à un nouveau standard AWACS européen




Publié par Adélaïde Motte le 14 Novembre 2025

L’OTAN abandonne l’achat des six Boeing E‑7A Wedgetail, destinés à remplacer les Boeing E‑3A Sentry d’ici 2035. Cette décision, provoquée par le retrait des États-Unis et des questions de coûts et de survivabilité, ouvre la voie à une refonte industrielle européenne.



Fin du contrat Boeing et impact stratégique

Le retrait des États-Unis du programme E-7 a fait perdre à l’OTAN la base stratégique et financière de l’opération, selon les analyses. Le nombre de six appareils initialement prévus se trouve désormais abandonné, alors que l’Alliance visait un remplacement des E-3A Sentry arrivés en fin de cycle. L’investissement prévu dans ces plateformes radars de nouvelle génération se voit ainsi remis en cause, faisant peser une incertitude sur l’avenir du segment AWACS allié.

En parallèle, les surcoûts identifiés et les préoccupations de survivabilité dans des environnements de haute intensité ont accéléré l’arrêt du programme. Les industriels engagés dans l’offre Boeing se retrouvent confrontés à un changement de plan majeur, avec pour conséquence une perte d’envergure du carnet de commandes et un besoin de redéploiement vers d’autres architectures capacitaires.

Une opportunité pour l’industrie européenne sous réserve de respect des délais

Face à cet abandon, l’industrie européenne se positionne comme bénéficiaire potentiel. Le Saab GlobalEye est cité comme une alternative crédible, plus discrète et mieux adaptée aux contraintes modernes de guerre électronique et de déni d’accès. Cette situation représente une fenêtre d’opportunité pour un consortium européen souhaitant redéfinir l’architecture AWACS plutôt que de dépendre de solutions américaines classiques.

Le calendrier reste toutefois serré : l’OTAN maintient l’objectif d’une nouvelle capacité opérationnelle d’ici 2035. Ces délais imposent une mobilisation rapide des acteurs industriels, un financement accru et une gouvernance de programme agile. Les industriels devront donc s’engager immédiatement pour que cette transition ne devienne pas un « gap » capacitaire majeur pour l’Alliance.


Tags : avions, boeing, otan

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