On le croyait dépassé par le paiement dématérialisé. Mais le billet de banque fait toujours la une de l’actualité, comme aux Etats-Unis, où un nouveau billet de 20 $ a été lancé en grande pompe. C’est que le billet continue d’incarner les valeurs de tout un peuple et s’inscrit comme une pièce d’art incontournable dans le patrimoine des pays. Décryptage de ce phénomène avec Thomas Savare, dirigeant d’Oberthur Fiduciaire, l’un des leaders des fabricants de billets de banque.

Voilà plus de deux ans que les ventes de McDonald's battaient de l’aile. Victime de scandales sanitaires et d’un durcissement de la concurrence, les pronostics pour l’année 2015 étaient plutôt pessimistes. Et pourtant, il semblerait que « McDonald's a de nouveau la frite ». (1) La chaîne emblématique de fast food annonçait en effet ce lundi 25 janvier le rebond de ses ventes. Une bonne surprise pour le groupe qui voit enfin les fruits de son plan de relance commerciale.

Si le passage aux énergies renouvelables est considéré comme une nécessité environnementale, celui-ci offre également de réelles opportunités économiques et stratégiques… Car qui dit nouvelles énergies, dit nouveaux marchés, et qui dit nouveaux marchés, dit gisement d’emplois, en plus d’une possible indépendance énergétique (1). Panorama économique d’une transition bienfaitrice à bien des égards.

Ce lundi 11 janvier 2016, les voyageurs SNCF pourront voir une nouveauté dans les gares de Marseille Saint-Charles et de Paris Montparnasse : des « portes d’embarquements » sur certains quais de TGV, qui marquent le début de l’expérimentation d’un dispositif anti-fraude lancé par la SNCF. C’est afin de lutter contre les fraudeurs toujours plus nombreux que le géant ferroviaire a lancé un appel d’offre auquel ont répondu les grandes compagnies industrielles IER, Thalès/Xerox et Scheidt/Bachmann. Tableau de cette nouvelle innovation qui, bien qu’encore à l’essai, compte révolutionner le transport ferroviaire, certaines pratiques de sécurité et de gestion des flux.

A l’approche des résultats commerciaux début 2016, les scores sont serrés entre Airbus et son homologue américain Boeing. Si le français garde une légère avance, l’annonce d’une commande chinoise d’une centaine de B737 pour Boeing pourrait bien changer la donne. L’occasion de revenir sur l’actualité et les stratégies industrielles de ces deux titans du secteur.

859 millions d’euros : c’est le montant que déboursera le géant FNAC pour le rachat de son concurrent Darty. (1) Après plusieurs offres et de longues négociations, un accord a enfin été trouvé entre les deux grandes enseignes françaises de la distribution, un compromis dont les deux parties semblent finalement tirer profit. Retour sur la naissance de ce nouveau géant.

Cela fait maintenant trente ans que le paysage aérien est rythmé par la véritable « Success Story » du modèle low cost. Une imposition des compagnies à bas prix en Europe qui déstabilise profondément les transporteurs traditionnels, souffrant de cette concurrence de plus en plus rude… Faut-il y voir l’émergence d’un système révolutionnaire ou une inadaptabilité des compagnies nationales à s’adapter aux évolutions de leur environnement ? Retour sur les leviers de croissance de ce modèle économique inédit.

En juillet 2015, CapiFrance annonçait le lancement d’un nouveau logiciel métier Iboost. Un an auparavant, OptimHome faisait de même avec E-TheOne. Entre temps, fin 2014, Artémis, la holding détenue par la famille Pinault, maison-mère d’OptimHome et CapiFrance, annonçait l’acquisition du site d’estimation immobilière en ligne Drimki. Ce rachat témoigne de la volonté du pôle immobilier d’Artemis de capitaliser sur son avantage technologique dans le monde de l’immobilier. En effet, cet outil permettra des synergies positives avec CapiFrance et OptimHome, les réseaux immobiliers sans agence qui ont rejoint le groupe en 2011. La famille Pinault semble croire au modèle de l’agence immobilière 2.0. Pour en faire le modèle du XXIe siècle ?

Mercredi 21 Octobre 2015 était signé un accord stratégique d’investissement entre EDF et son homologue chinois CGN prévoyant la co-construction de deux réacteurs EPR à Hinkley Point au Royaume-Uni. Une opportunité pour l’industriel français d’assoir son emprise outre-manche et pour la compagnie chinoise d’investir un nouveau marché via sa nouvelle entreprise baptisée General Nuclear International. Un point sur les multiples enjeux stratégiques de ce projet estimé à 24.5 milliards d’euros. (1)